クルマの運転は、普段隠している姿を出せる乗り物です。
※公開している内容は、お客様の許可を頂いて公開しています。
自家用車ホンダ フィットで３回目の運転練習に入る
兵庫県伊丹市30代女性のＴ様は、
ペーパードライバー歴14年になります。
Ｔ様の
コース最終日の練習となりました。
前回までの練習(基礎走行・駐車練習)で、
まだ練習してほしい項目が、
障害物の回避方法と車線変更時のミラーでの距離感、
そしてコインパーキングの機械ゲートの寄せ方、
そしてフラップ板の乗せ方、立体駐車場での駐車、
駐車車両の確認や車から出る人、
クルマに戻る歩行者の動き、予測などを
前半(100分)で学んでもらい。
後半(100分)は、危険予測を
取り入れた目標地点までの練習をしてもらいました。
当スクールでは、
開校当初より、事故に対しての予防運転に取り組んできました。
クルマの運転は、
ＡＴ車であれば小学３年生ぐらいなら誰でも運転できるぐらい簡単な機械です。
しかし事故に対しての予防運転は、ある程度の年齢に達していないと判断に難しく。
そんな事もあって
日本では、自動車の運転免許資格を18歳以上と定められているかと思います。
運転に対して、事故に対して
本を見て学ぶ事も必要ですが、
本で学ぶ事だけで現実性を感じ取れるほど器用な方が、どれ程いるのか疑問です。
車の運転は、
綺麗ごとだけでは通じない事も多く存在しています。
運転技術、車の価格、車種の見栄や妬み、家や職場での出来事、生活環境、渋滞、道路状況、時間などが
複雑に絡み合って、運転する人を形成しています。
同じ人間でも幾通りもの顔を持っているのが人間です。
その幾通りもの顔を出せるのもクルマの運転なのです。
何故ならクルマという箱に入っているので自分が見えにくいから・・・
警察庁交通局が公表している資料によれば、
日本国内での交通事故件数は、平成16年の952,720件/年間をピークに年々減少して
昨年の令和元年は、381,237件/年間とかなり減少しています。
また、交通事故でお亡くなりになった方も平成16年に7,159人/年間だったのに対して令和元年には3,133人/年間と半分以下まで下がってきています。
各メーカーが交通事故に対しての安全対策に力を入れたことも起因となっているかと思います。
この数字を極力減らしていけるような
ペーパードライバー教習をしていきたいですね！
そんな話をしながら
本日の教習を終えました。
Ｔ様が最終的に
３日間練習での結果は
『基本走行達成度数70％』
『駐車達成度数70％』
『総合運転達成度数70％』
という感じで終了されました。
子供の時に目の前で見た交通事故の映像が残っていたこともあって
少し出遅れた感があったのですが、何とか後半には笑顔が出てこられるようになってきたので
挽回が出来て良かったです。
お疲れ様でした。
【今回の練習コース通信簿】
■伊丹駅（阪急）周辺での練習
(Ｔ様専用の復習日記★総合運転練習)
※今後の復習にお役立てください。
→〒664-0858 兵庫県伊丹市西台1丁目1
【今日トピ】
『カーオブザイヤー』
カーオブザイヤーは、日本国内で市販される乗用車の中から、年間を通じて最も優秀なものに授賞する自動車賞です。
1980年(昭和55年)から始まった賞で、第一次選考で10車種が選出されて、その中から1位が決められる。最終発表は、毎年11月。
【第39回(2018-2019年)】ボルボXC40
【第38回(2017-2018年)】ボルボXC60
【第37回(2016-2017年)】スバル インプレッサスポーツ/インプレッサG4
【第36回(2015-2016年)】マツダ ロードスター
【第35回(2014-2015年)】マツダ デミオ
【第34回(2013-2014年)】フォルクスワーゲン ゴルフ
【第33回(2012-2013年)】マツダ CX-5
【第32回(2011-2012年)】日産 リーフ
【第31回(2010-2011年)】ホンダ CR-Z
【第30回(2009-2010年)】トヨタ プリウス
【第29回(2008-2009年)】トヨタ iQ
【第28回(2007-2008年)】ホンダ フィット
【第27回(2006-2007年)】トヨタ レクサス・LS460
【第26回(2005-2006年)】マツダ ロードスター
【第25回(2004-2005年)】ホンダ レジェンド
【第24回(2003-2004年)】スバル レガシィ
【第23回(2002-2003年)】ホンダ アコード/アコードワゴン
【第22回(2001-2002年)】ホンダ フィット
【第21回(2000-2001年)】ホンダ シビック/シビックフェリオ/ストリーム
【第20回(1999-2000年)】トヨタ ヴィッツ/プラッツ/ファンカーゴ
【第19回(1998-1999年)】トヨタ アルテッツァ
【第18回(1997-1998年)】トヨタ プリウス
【第17回(1996-1997年)】三菱 ギャラン/レグナム
【第16回(1995-1996年)】ホンダ シビック、シビックフェリオ
【第15回(1994-1995年)】三菱 FTO
【第14回(1993-1994年)】ホンダ アコード
【第13回(1992-1993年)】日産 マーチ
【第12回(1991-1992年)】ホンダ シビック、シビックフェリオ
【第11回(1990-1991年)】三菱 ディアマンテ/シグマ
【第10回(1989-1990年)】トヨタ セルシオ
【第9回(1988-1989年)】日産 シルビア
【第8回(1987-1988年)】三菱 ギャラン
【第7回(1986-1987年)】日産 パルサー/エクサ/ラングレー/リベルタビラ
【第6回(1985-1986年)】ホンダ アコード/ビガー
【第5回(1984-1985年)】トヨタ MR2
【第4回(1983-1984年)】ホンダ シビック/バラード
【第3回(1982-1983年)】マツダ カペラ/テルスター
【第2回(1981-1982年)】トヨタ ソアラ
【第1回(1980-1981年)】マツダ ファミリア
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